现代汽车集团总裁郑义宣的经营步伐非常顺利。 有评价认为,现代汽车集团通过与以往完全不同的领导能力,正在引领成为全球性企业的现代汽车集团。 特别是最近正在推进的与竞争对手企业的积极合作、破格的人事安排、包括所有形态的移动设备在内的产品群的扩张,最能体现郑会长的经营风格。

现代汽车集团相关人士解释说:"以前的纯血统主义是靠自己的力量解决一切问题的,对于现代汽车集团等跨国企业来说,已经不再是美德","这是郑会长果断地试图转变为融合型组织的理由"

郑会长式经营战略中最引人注目的亮点是,与竞争公司展开竞争的同时,在需要合作的领域积极合作。 被称为朋友(friend)和敌人(enemy)的合成词"Frenemy"的这种战略在与世界第一大汽车公司丰田集团的合作中尤为突出。

现代汽车和丰田在美国、欧洲、东南亚、中南美等世界各地展开了激烈的竞争。 在制造大众汽车这一点上,顾客群也重叠。 因此,现代汽车最近表示将加强与丰田的合作实属罕见。

两家公司虽然在现有的内燃机、混合动力车领域继续保持竞争关系,但在构建未来型氢能生态系统方面将进行合作。

郑会长的存在对实现这样的合作起到了很大的作用。 向现代汽车提供零部件的某企业代表表示:"丰田在决策上非常保守，甚至有人说'连石桥都要敲三下'"，"郑会长今年初亲自拜访了丰田章男会长，对现代汽车集团的前景和丰田能够获得的这一点没有给予信任，丰田就不会与韩国企业合作"。

与谷歌Waymo在无人驾驶领域的合作也是如此。 郑会长为了无人驾驶技术,收购了Forti to Dot,并改编了研究组织,正在倾注努力。 但是,考虑到很难与拥有巨大资本的美国企业或运行数千辆无人驾驶汽车收集数据的中国企业展开竞争,因此与Waymo建立了合作关系。

现代汽车相关人士表示:"从现代汽车的立场来看，将技术拱手让给对方可能是'危机'，但如果利用从对方那里得到的技术开发出更好的技术，就会成为'机会'"，"如果说以前的现代汽车把'危机'看得更大，并努力与竞争对手企业合作，那么强调'机会'的郑会长就对此毫不畏惧了"。

第二个亮点是全球化的人事安排。 本月15日,现代汽车集团历史上首次被任命为外国首席执行官(CEO)的何塞穆尼奥斯社长就是其中的代表。 最近,不仅是管理人员,现有的部长级人员也聘请了包括Meta、谷歌在内的跨国企业取得成果的人才。 一位现代汽车职员说:"部门负责人因为韩语生疏,所以有些部门自然而然地用英语与组员们沟通","我切身感受到公司正在迅速走向全球化"

郑会长在起亚效力时期也聘请了世界级汽车设计师彼得•希瑞尔社长,成功改变了起亚的体质。 之后起用的宝马出身的阿尔伯特•比尔曼社长也被评价为将现代汽车集团制造的汽车性能升级了两三个阶段。 某外国企业HR负责人表示:"看到这两者的成功，应该体会到了要想生产出全世界通用的产品，就必须改革韩国式的人事系统"，"结果在人事调动中抛弃纯血统主义是郑会长式经营成功的最大原因之一"。

郑会长经营方式的第三个亮点是扩大全方位的投资,以转变为综合移动企业。 现代汽车集团是从现有的内燃机到混合动力车、电动车、氢气车等全部生产和销售的为数不多的整车企业之一。

不仅如此,对市中心航空移动出行(UAM)等新形态的移动出行也进行了巨额投资。

通过这些,现代汽车集团正在打造能够应对任何市场的最佳投资组合。 根据需要,毫不犹豫地与各产品具有优势的合作伙伴携手合作。

与通用汽车合作开发适合北美和中南美市场的皮卡车就是一个很好的例子。 持续开发和推出适合印度市场的小型车也是如此。

韩国汽车研究院院长罗承植(音)表示:"其他整车企业也努力构建最优化的投资组合,但要么放弃要么失败","现代汽车集团的成功非常特别,甚至可以成为其他汽车企业的研究对象"

[金东恩记者]