사진 확대

"买这辆车不会喝水的"

感觉像坐了帆船。 像鲑鱼一样流淌的水流逆流而上。 也不是浅水。 水深在50~60厘米左右。 至于70厘米，不用担心会喝水。

因为看不到石头、碎石、沙子等,所以像抓住更危险的河床一样,不打滑,也不着急地逆流而行。

移动时,车身碰撞的水声很大。 虽然是刺激恐怖心理的声音,但因为是在值得信赖的车内,所以并不害怕。

仿佛成为了无论遇到什么逆境都不会动摇的坚强男人的自豪感潮水般涌向全身

令人惊讶的是,这不是正统的越野车,而是装有电池的混合动力SUV。

方向盘与安装在越野车上的不同,像安装在轿车上的那样舒适、轻便地移动。 轮胎也不是越野车专用,而是更令人惊讶。

如果像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级轿车一样乘坐正统越野车"渡江",虽然愉快,但并不惊讶。 因为不是正统的越野车,所以更刺激。 而且非常舒适。

사진 확대

丰田的高端品牌雷克萨斯20日在江原道麟蹄举办的"LX越野公园"举行了LX 700h媒体试乘会。

LX是"安静的代名词"雷克萨斯推出的第一款SUV,1996年在美国上市。

符合"在任何道路上都能舒适、高档(Effortless and Refined on Any Road)"的概念,不仅在公路上,在越野上也能提供雷克萨斯的高级乘车感。

虽然目前在全世界50多个国家销售,但在国内上市仅29年就实现了。 2010年代以后,随着SUV成为大势,国内上市的要求也接连不断,但在海外人气很高,再加上价格昂贵,一直被推迟。

사진 확대

韩国国内将销售2021年推出的第四代车型。 在价格（包括3.5%的附加价值税）方面，专门针对越野车的5人座越野车的价格为1.6587亿韩元，具有家庭用车倾向的7人座豪华车的价格为1.6797亿韩元，4人座VIP的价格为1.9457亿韩元。

第四代车型在继承现有LX的可靠性、耐久性、越野行驶性能的同时,还引进了新开发的并行混合动力系统和改良的GA-F平台,实现了更加精巧的雷克萨斯驾驶标志。

为了此次活动而访韩的雷克萨斯助理首席工程师Gonda Tatsuya就与现有越野车、SUV的差异表示:"LX是实现'在世界任何道路上都能舒适、有品位'哲学的车辆","提供坚固的越野性能和豪华的行驶经验"

사진 확대

雷克萨斯为了展示LX 700h的性能,在活动现场准备了10个路线。 小型坡道、水下渡河、岩石、原木、坡道、上坡下坡、坑、泥、转盘、小径。

使越野新手成为老手的核心系统是由自动、泥土、沙子、泥土、雪路、岩石6种模式构成的多地形选择系统。

在越野行驶时,使用车辆前、侧、背面共4个摄像头,通过12.3英寸显示屏显示周边路面状况的多地形显示器也能消除对越野的恐惧。

根据情况,可以将变速箱的齿轮变更为低端和高端的变速箱选择器、因深坑或大岩石导致一个轮子空转时有用的中心差速锁,使LX 700h成为越野强者。

사진 확대

事实上,如果只考虑路线,在一般的越野活动中也能体验到。

但是,在车内感受到的安全感和舒适感却不同。 与在凹凸不平的赛道上左右晃动较大的越野车不同,LX 700h相对晃动较小,非常舒适。

在倾斜度接近30度的斜坡上,车身没有翻车,行驶得很稳定。

这是将初学者打造成老手的越野特殊系统和在任何道路上都不会失去舒适品位的LX 700h的优点相结合的结果。

如果说一般的越野车毫无顾忌地踩着岩石或泥土通过,那么LX 700h则为了舒适和品位谋求了"相生" 拥抱障碍物或紧紧地贴在障碍物上,抵消了冲击。

结果，岩石不是障碍物，而是垫脚石。 泥土是装饰车身的时尚单品,也变成了增加越野趣味的甘草。

사진 확대

压轴戏是CRAWL。 如果说一般越野活动的佼佼者水下渡河带来了刺激感,那么克劳尔则送上了第一次经历的感动。

大小和形状各异的岩石在凹凸不平罗列的路线上按下滚动操作按钮。 无需踩踏板,只要转向,就可以一步一步地越过岩石,缓慢通过。

这是"定速行驶"巡航控制的越野版本。 这就是为什么使用了意为"爬行"的克罗尔的名称的原因。

在旋转区间使用的转身助攻功能也令人垂涎欲滴。 锁紧后轮，减少旋转半径。 不仅是越野车,在狭窄的停车场也是有用的功能。

사진 확대

有一本书在乘坐LX 700h后一直萦绕在脑海里。 那就是"菊花和刀"。 这是美国文化人类学家鲁思•本尼迪克特撰写的日本文化研究书。

这是与李御宁教授的《缩小志向的日本人》一起理解日本文化时最先要读的书。

菊花和刀是代表日本文化(或日本人)的两个特征的象征。 虽然根据解释会有所不同，但一般来说，菊花意味着和平、艺术、美学、礼仪，刀意味着战争、冷静、攻击性、果断、责任等。

为了"心灵的和平(Inner Peace)",他一边照顾对方,一边享受"茶道",一边崇尚锋利的暴力刀。

在经历了"刀"支配的战国时代后，为了生存，内心和表情的表情也发生了变化。

사진 확대

LX 700h也像菊花和刀一样两种极端共存。 强韧、舒适、领袖风范和体贴。 如果说表面是刀，那么内心就是菊花。 表里不一，外强内柔。

事实上,粗糙野性的越野车和舒适、有品位的SUV这两个极端共存并不容易。 因为轻率的共存是不伦不类的,会成为灭亡的捷径。

要具备对两个极端各自的技术能力、组合的能力、克服有可能倒闭的恐惧的自信心。

共存成功的话会成为所有人都想要的存在。 在重视表里一体和言行一致的价值观的文化圈里,"表里不一"的表里不一和二律背反给人们带来了"反转宣泄"

사진 확대

只是，有问题。 两个极端共存会导致价格上涨。 在平凡的上班族立场上,不看反而更舒服。 因为当渴望无法拥有地存在时，痛苦会更大。

对于韩国汽车品牌来说,正统越野车和SUV的绝妙组合也是未能解决的课题。

因为在轿车和SUV领域,虽然国际顶级水平的技术实力得到了认可,但在绝妙组合的两个必要条件之一的正统越野车领域却例外。