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ジェネシスのラグジュアリー中型電動化スポーツ用多目的車(SUV)であるGV70電動化モデルが、より優雅でラグジュアリーな姿に戻った。

ジェネシスはGV70のマイナーチェンジモデルがブランドデザイン哲学である「ダイナミックな優雅さ(Athletic Elegance)」をベースにディテールを強化した高級な内外装デザインを備えていると説明した。

直接接してみた新しいGV70電動化モデルは「高級感がある」という説明がよく似合う姿だった。

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特に内部が印象的だった。 試乗車はホワイトトーンで飾られていたが、色から質感まで非常に完成度が高いという感じを自然に受けることができた。 ホワイトトーンの室内と側面内部に飾られた天の川を形象化した「ミルキーウェイパターンムードライティング」のほのかな紫色の照明が非常によく似合い、独特な高級感を演出した。

サウンドも印象的だった。 ジェネシスは、新しいGV70電動化モデルにバング&オルフセン(Bang&Olufsen)高解像度サウンドシステムとドルビーアトモスなど、サウンド関連技術を適用したと説明した。

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実際に音楽を再生してみると、とても立体的で豊かなサウンドを感じることができた。 普段よく聞いていた歌で、これまで聞くことができなかった隠された音が聞こえるのが不思議で、色々な歌を再生してみたりもした。 さらに、走行中も室内が静粛であるため、サウンドをより豊かに楽しむことができた。 音楽が好きなマニアたちには確実な長所になるという気がした。

外観は以前のモデルと大きな違いを感じることはできなかった。 ジェネシスの象徴といえる2列ヘッドランプにMLA(Micro Lens Array)技術が適用されたが、エンジンをかける時、ヘッドランプに沿ってライトが擦れるように点灯する姿が高級なディテールになる様子だった。

側面部にもつや消しダークグレー色の20インチ新規ホイールを追加し、従来の19インチホイールは色を変更して洗練された雰囲気を演出した。 背面部はウインカーの位置をバンパーからリアコンビランプに上げて視認性を高め、背面にも2列のライトデザインを適用して前面と背面のデザインの統一性を確保した。

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性能も向上した。 GV70電動化モデルは、エネルギー密度が高くなった第4世代バッテリーを適用し、容量が77.4kWhから84kWhに増えた。 これにより、1回の充電走行可能距離も400㎞から423㎞(複合、19インチホイール基準)に増加した。 しかし、350kW級の超急速充電器を使えば、19分でバッテリー容量を10%から80%まで充電することができる。 また、ユーザーが希望する時にバッテリー温度を調節できるバッテリーコンディショニングモードを改善し、安全性も高めた。

電気自動車特有の運転する感じを好まないドライバーが多い。 しかし、GV70は相対的にそのような感じが少ない方だった。ジェネシスは、新しいGV70電動化モデルに電気自動車モーター制御を通じて内燃機関車の変速感を提供する仮想変速機能VGS(Virtual Gear Shift)と新規アクティブサウンドデザインを適用したと説明した。 ほぼ同じ時期に試乗してみた様々な電気自動車の中で、その特有の感じが最も少ない。

運転性能も満足できた。 加速と減速をする時の接続が自然で、基本運転モードでも加速ペダルを踏むままに滞りなく軽快に速度を上げた。

他にも「ヘイジェネシス」と言えば利用できる音声認識システム、27インチ統合型ワイドディスプレイで別途の装置なしにディズニープラス、ネットフリックスなどコンテンツを楽しめるストリーミングサービスなど利便性を高めた要素も長所だ。

GV70電動化モデルの販売価格は、電気自動車税制優遇適用後の基準で7530万ウォンだ。 ジェネシスは「様々な新規仕様を基本適用して商品性を高めたが、販売価格の引き上げ幅を最小限に抑えた」と説明した。 購買補助金を適用すれば、実際の購買価格はさらに低くなる可能性がある。