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为了宣传起亚首次推出的正统皮卡车"塔斯曼"适用的多种技术,27日在首尔瑞草区世光岛举行了"起亚塔斯曼技术日"

起亚当天通过负责塔斯曼开发的研究员的发表,介绍了适用于塔斯曼的多种On-Off Road用技术,并为了提高对各技术的理解度,组成了展示相关零部件的单独空间。 起亚在此次活动中介绍了▲新的皮卡平台▲渡河性能▲具有坚固性和活用性的装载能力等为体现皮卡特性而适用的车身设计。

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塔斯曼为了体现出色的装载能力、强大的越野性能、高耐久性等传统接送的特性,采用了新的接送平台。

塔斯曼的平台采用了两个粗框架作为交叉成员连接的Body on Frame结构,确保了最大700公斤的装载重量和3500公斤的牵引性能的耐久性。 车身框架结构的特点是,在梯形钢铁框架上安装动力总成和车身,比普通轿车更能承受沉重的负荷。

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起亚为了确保稳定的车辆移动,采用了2个分离型Mount Bushing和4个一体型Mount Bushing,连接了塔斯曼的底盘框架和车身。 同时,塔斯曼的前轮悬架采用了强化耐久性及防锈性能的高背双叉臂式悬架,确保了稳定的行驶性能和高离地间隙。

塔斯曼的后轮悬架采用了刚性轴弹簧型悬架,在货物未装载时提供现有运动型多功能车(SUV)水平的舒适乘车感,在货物装载时可以很好地承受负荷。

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塔斯曼采用了最适合险路行驶的设计,确保了252毫米的高最低地上高(X-Pro车型为准),变速器、排气系统配件、燃料箱等主要配件配置在框架上,在险路行驶时不会受损。

另外,起亚首次将进气口位于侧挡泥板内部上端950毫米的高度,吸入口的方向也与车辆行进方向相反,防止渡河时水通过进气口流入发动机的情况,确保了800毫米深的水以时速7公里的速度移动的渡河性能。

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塔斯曼以四轮驱动(4WD)系统为基础,采用多种越野配置,发挥历代起亚汽车中最出色的越野性能。 另外,还展示了▲2速ATC(Active Transfer Case)▲电子式差速器锁定装置(e-LD)▲专用涡轮模式等体现优秀越野性能的多种技术和扭矩特殊功能。

此外,还介绍了▲On、Off Road都可以稳定行驶的R&H性能▲优秀的NVH性能▲同级最大水平的2排空间等为提供最佳行驶经验而开发的配置。